4月22日，美國電動汽車制造商特斯拉向中國第一批預(yù)定了Tesla Model S的中國用戶交車，特斯拉熱潮也帶動了國內(nèi)充電樁建設(shè)大提速。隨著2013年12月以來新能源汽車各項補貼政策陸續(xù)落地，全國政協(xié)委員、國家“863”計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目總體專家組組長歐陽明高大膽預(yù)測：2014年將是電動車私人化元年。他進一步指出：“充電設(shè)施完善了，就不需要大重量的電池，充電速度也會加快，消費者內(nèi)心才會接受，整個產(chǎn)業(yè)才能進入良性循環(huán)。”

　　的確，兵馬未動糧草先行，大力發(fā)展充電樁產(chǎn)業(yè)正成為中國發(fā)力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要思路，繼北京提出2014年內(nèi)將建設(shè)1000個公用快充樁后，天津、上海也計劃截至2015年分別建設(shè)6700個和6000個以上的充電樁或充電接口。目前，全國多個地區(qū)都提出了充電樁的建設(shè)規(guī)劃，包括土地征用等投資算在內(nèi)，今明兩年全國充電樁建設(shè)的投資額將超600億元，其中充電樁設(shè)備采購預(yù)算120億元，全年充電樁總數(shù)有望達到10萬個，遠超去年1.9萬個的同期數(shù)據(jù)。與此同時，國家電網(wǎng)的充換電站建設(shè)將向社會開放。據(jù)悉，今年國家電網(wǎng)將舉辦5次采購招標(biāo)會，而去年這樣級別的采購招標(biāo)會則一次都未舉行。但目前業(yè)內(nèi)對于充電樁市場乃至整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展明顯分化為樂觀與謹(jǐn)慎兩大派系，有關(guān)專家指出，對于寄予厚望的充電樁產(chǎn)業(yè)而言，至少還要邁過四道“坎”。

　　充電樁是什么

　　充電樁是啥？業(yè)內(nèi)人士打了一個形象的比喻：大號的手機充電器，電流電壓都翻倍，有一個接入端，經(jīng)過變頻器、變壓器，提供交、直流充電。一個充電樁由樁體、電器模塊、計量表等組成。樁體包括外殼和人機交互界面；電器模塊包括插座、電纜轉(zhuǎn)接端子排、安全防護裝置等。

　　將充電樁產(chǎn)業(yè)鏈分解來看，無論是充電系統(tǒng)還是監(jiān)控系統(tǒng)，其某一端的行業(yè)平均毛利率均不高于30%，但充電樁整機的毛利率在50%以上。目前國內(nèi)充電樁行業(yè)還處于市場初級階段，可以批量生產(chǎn)充電樁的企業(yè)主要有國電南瑞、奧特迅和萬馬電纜等，此外大多數(shù)充電樁生產(chǎn)企業(yè)屬于代工生產(chǎn)，尚未形成獨立的品牌。考慮到汽車充電的安全問題，中國電池工業(yè)協(xié)會高級工程師王敬忠表示，充電樁行業(yè)未來應(yīng)建立技術(shù)準(zhǔn)入機制，不能魚龍混雜。目前為插電式汽車充電的方法大致有二種：一是換電，即在汽車電池用完以后換上新電池，由于電池的性能、規(guī)格差別很大，很難統(tǒng)一電池標(biāo)準(zhǔn)。目前換電主要應(yīng)用于公共交通領(lǐng)域。第二種辦法是用充電樁（站），分為慢充和快充，慢速充電的電流相當(dāng)?shù)停錆M電需5-8小時；快充電流較大，只需20分鐘至2小時即可充滿電。

　　據(jù)了解，目前北京市公用領(lǐng)域充電設(shè)施將主要布局在停車場、電力營業(yè)網(wǎng)點、高速路服務(wù)區(qū)、新能源汽車4S店、車輛分時租賃點、社會公共停車場、大型商圈、具備建設(shè)條件的加油站、旅游景點、路側(cè)停車等重點區(qū)域，同時鼓勵車主自建充電樁。

　　尚需跨越四道坎

　　北京市發(fā)改委人士日前也表示，充電樁建設(shè)過程實際上非常復(fù)雜，牽涉到北京市科委、規(guī)劃委、電力公司及各區(qū)縣政府、汽車廠家等多方面因素，北京市將優(yōu)先在已經(jīng)協(xié)調(diào)好的區(qū)域建設(shè)，并加緊其他地區(qū)的協(xié)調(diào)和落實。但此過程中或?qū)⒃庥霾簧匐y題，首當(dāng)其沖就是土地問題。“充電樁和充電站大體由土建、配電系統(tǒng)、負(fù)責(zé)監(jiān)控的管理輔助設(shè)備等部分組成，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)需要大量土地。”有新能源車企負(fù)責(zé)人表示，從目前實際看，小區(qū)停車位很適合建充電樁，但是建設(shè)充電設(shè)施需要變壓器，需要建設(shè)變電站，而變電站建設(shè)所需要的土地問題將成為最大掣肘。

　　其次是電源問題。有知情人士透露，此前中國石油、中國電網(wǎng)等嘗試過建設(shè)充電樁，也有地方政府協(xié)調(diào)，但各利益集團之間糾葛嚴(yán)重。從目前情況來看，國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)兩大電網(wǎng)公司主導(dǎo)充電站市場的格局已經(jīng)基本形成。根據(jù)公開資料，截至2012年底，國家電網(wǎng)建成電動汽車充電樁14703個，充換電站353座；南方電網(wǎng)建成充電樁2953個，充換電站15座。此外，中石化、中石油、中海油等也依托現(xiàn)有加油站修建了少量充電試驗站；而新進入者將面臨較高壁壘。“國家電網(wǎng)在充電樁建設(shè)方面有相對優(yōu)勢，這或許是近來國網(wǎng)旗下上市公司紛紛強勢飆升的重要原因。”市場人士分析指出。

　　再次，充電樁的充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)也是一個問題。為了吸引顧客，目前電動汽車充電樁、充電寶（應(yīng)急充電使用）的費用都包含在車價里，充電樁一般由汽車廠商或第三方負(fù)責(zé)安裝。但由于缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，不同品牌的車充電接口和協(xié)議并不一致。王敬忠強調(diào)，若國家層面標(biāo)準(zhǔn)缺失，可能會造成充電樁利用率不高和顧客的購買風(fēng)險，必須盡快對充電接口、通訊協(xié)調(diào)進行統(tǒng)一。比亞迪綠色公交事業(yè)部市場部經(jīng)理王璦琿則告訴記者，目前充電接口已經(jīng)統(tǒng)一，只需要對通信協(xié)議進行微調(diào)，所有電動車就可以使用一樣的充電樁。目前，全國范圍的國標(biāo)尚未建立。

　　此外，充電技術(shù)也將是一大挑戰(zhàn)。業(yè)內(nèi)介紹說，未來充電設(shè)施將以慢充常規(guī)充電樁為主，快充大型充電站為輔。這與美國充電設(shè)施布局相符。“但問題是慢充非常浪費時間，快充則會影響動力電池壽命。”有電池專家分析說，“即便手機用的小小鋰電池對于前3次的充電要求都非常高，更不用說數(shù)噸重的串聯(lián)車用動力電池了。”倘若快充技術(shù)仍然存在障礙，充電樁使用率也會存疑。

　　不過值得注意的是，充電樁建設(shè)過程中的諸多問題已經(jīng)開始受到相關(guān)部門的關(guān)注。近日，國土資源部網(wǎng)站公布了合肥市以掛牌方式出讓兩幅地塊。其中一條競買規(guī)則引人關(guān)注：競得人須按照《關(guān)于印發(fā)合肥市新能源汽車充電樁建設(shè)暫行規(guī)定的通知》和規(guī)劃方案要求配建規(guī)定數(shù)量的新能源汽車充電樁。此外，上海也在去年開始了小范圍調(diào)查，“標(biāo)配”政策性的推廣文件或也將在今年二季度出臺。業(yè)內(nèi)預(yù)計，隨著諸多關(guān)系的理順，充電站建設(shè)高潮到來依然值得期待，“只是或許還需要一定時間。”

　　積極探索高效發(fā)展路徑

　　據(jù)美國能源部官方公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2013年12月25日，美國境內(nèi)共有6770臺公共充電樁，而2012年這一數(shù)據(jù)是5200臺。這當(dāng)中不少是車企主導(dǎo)修建，而隨著配套設(shè)施的完善，2013年日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍達等電動汽車在美國都取得了不錯的銷量，反過來刺激越來越多的零售店、百貨店等場所開始設(shè)置充電樁以吸引顧客。

　　雷諾汽車在法國境內(nèi)的372家經(jīng)銷商增設(shè)電動車快充設(shè)備，并提供免費充電一小時的便利服務(wù)。雷諾還與法國連鎖超市ELeclerc進行合作，在超市停車場建立電動車充電站。數(shù)百萬光顧超市的消費者可以利用購物的時間對自己的電動車進行充電。奇瑞新能源汽車技術(shù)公司總經(jīng)理劉心文對此表示認(rèn)可：“企業(yè)自主布局充電設(shè)施建設(shè)，將更有效地切入并推動市場。”但充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)需要大量的資金投入，同時還涉及土地規(guī)劃與電力供給的問題，“在國內(nèi)，這些都不是民營企業(yè)所能承擔(dān)的”。

　　針對新能源汽車的發(fā)展，科技部部長萬鋼在今年“兩會”上表示，必須研究機制，依靠市場的力量，因為“新能源汽車真的開始進入市場階段，就要按照市場的規(guī)律辦事”。他指出，今后需要解決的主要問題，包括引入競爭的力量，打破各種形式的市場保護；抓好企業(yè)間的共性技術(shù)平臺、公共政策平臺的建設(shè)等。這或許也為充電樁產(chǎn)業(yè)建設(shè)指明了路徑和方向。